به گزارش آسیانیوز، محلول ادبلو که در مخزن اختصاصی در خودرو نگهداری می‌شود در گازهای خروجی حاصل از احتراق در مسیر اگزوز تزریق شده و پس از تبخیر به آمونیاک و دی‌اکسید کربن تجزیه می‌شود.
در کاتالیست سیستم SCR گازهای NOx در مجاورت کاتالیست با آمونیاک (NH3) واکنش داده و به آب و نیتروژن (N2) تجزیه شده که هر دوی آن‌ها بی‌ضرر بوده و از اگزوز خارج می‌شوند.
کارشناسان می‌گویند که هرگز سیستم مصرف ادبلو را قطع نکنید از جمله عواقب این کار کاهش قدرت موتور کثیف شدن SCR آلودگی محیط زیست، کاهش عمر مفید موتور و اگزوز و خارج شدن از خدمات پس از فروش است.
این کارشناسان معتقدند همیشه میزان مناسب از محلول را در خودرو همراه داشته باشید. در صورت خالی بودن تانک AdBlue از روشن کردن موتور خودداری کنید چراکه موتور توانی حدود نصف توان نامی خود را تولید خواهد کرد.
یکی از مخاطبان پیامی را برای تحریریه‌ی روزنامه‌ی آسیا ارسال کرده است که متن آن را در زیر می‌توانید دنبال کنید:
کاهش آلودگی هوا وسهم ناوگان باری وچالش‌ها
باعرض سلام و وقت بخیر و تشکر از شما عزیزان که به موضوع آلودگی هوا و راه حل‌ها و مسائل مربوط به آن توجه دارید. برادر کوچکتان هستم که در ناوگان باری بین المللی فعالیت میکنم.
اصل مطلب:
کامیون وارداتی خریدیم. من و دوستانم اهتمام به استفاده از ادبلو در این کامیونها داشتیم و داریم. برای احیای سیستم ادبلو۳۵میلیون مصرف کردیم درحالیکه حذف آن۱۵میلیون هزینه دارد. اماچرا حذف ادبلو در نمایندگیهای مجاز وغیر مجاز از پمپ بزنی ۷۵۰۰لیتری و در ۲۰ لیتری حداقل ۲۵۰ هزار تومان قیمتش هست و در ماشین من که مخزن ۷۰لیتری دارد در یک رفت و برگشت تقریبا۱۱۰۰ تومان هزینه دارد در حالیکه بایستی دولت و نهادهای زیربط تدابیری اتخاذ کنند که بصرفه باشد.
ولی متاسفانه امروزه اکثرا حذفش می‌کنند. این یعنی ماشین یورو 6 فرقی با کاماز کشنده در آلایندگی ندارد. لطفا مسئولان بررسی و به عواقبش بیاندیشند.